。但与此同时，“提尔皮茨”号也已经进入了驻扎苏格兰的皇家空军的航程以内。
10月28日，“扫除”行动展开。兰卡斯特式飞机群由苏格兰起飞，携带高脚柜炸弹袭击“提尔皮茨”号。当轰炸机群到达预定位置后，乌云掩盖了提尔皮茨，这次轰炸仅有一发炸弹炸中了“提尔皮茨”号的传动轴旁边的海上，其他炸弹全部脱靶。
1944年11月12日，英国皇家空军第617中队以及第九中队的兰开斯特式轰炸机携带“高脚杯”炸弹，由苏格兰起飞，开始他们的第三次行动-“问答集行动”。
这一次德军没有使用烟幕弹。战斗中三发“高脚杯”炸弹命中“提尔皮茨”号，一发擦炮塔防盾而过，没有造成致命伤，但另外两枚炸弹洞穿“提尔皮茨”号的装甲并造成了一个两百英寸的大洞。随后炸弹爆炸引发在舰内大火引爆了弹药库并炸断了c号炮塔。
1944年11月12日9时45分，荣格上校下令弃舰。9时52分，“提尔皮茨”号左倾135度，倒扣在水中。至此，“提尔皮茨”号宣告覆灭。
“提尔皮茨”号倾覆在挪威特罗姆塞以西4海里的林根峡湾哈依岛南侧海域，德舰有902人随舰沉没
“提尔皮茨”号舰体因受基尔运河水深限制，因此适度加宽舰体减少吃水，长宽比为667比1。上层建筑比较紧凑，提高了舰体的稳定性。由于这是德国自1918年第一次世界大战战败以后首次建造真正的战列舰，为了降低风险，保证研制进度，尽量采用现成的技术。
“提尔皮茨”号战列舰拥有12个高压瓦格纳锅炉，两两放置在6个水密隔舱内。福斯蒸汽轮机，单机最大输出功率为45400马力，3台总功率达136，200马力。
每一主机驱动一个螺旋桨，直径为47米。“提尔皮茨”号战列舰的动力系统设计功率为138000马力，但实际稳定输出功率高达150，170马力，极速输出功率更是高达163026马力，使得“提尔皮茨”号战列舰拥有很高的稳定航速。
“提尔皮茨”号的主炮为4座sk-c34型52倍口径380毫米双连装炮，其主炮理论射速很高，射速为3发/分（注：实战中远达不到此水平），这是同期战列舰的最高水准；
主炮塔采用前后对称呈背负式布局，舰桥前后各布置两座，射程亦不低于纳尔逊级战列舰的45倍口径16英寸主炮，性能在当时很先进。
主炮穿甲弹采用“高初速轻型弹”，在中近交战距离拥有很好的威力，但存速性能不佳，远距离交火时炮弹威力下降严重。
“提尔皮茨”号设计上的主要缺陷为防空火力不足，因为德国人在高平两用炮的研制上进展缓慢，因此不得不在“提尔皮茨”号上安装大量的6英寸副炮及105毫米高炮，占用了很大的甲板空间。
而同时期英国人建造的战列舰上使用了5英寸高平两用炮，既可以用于水面作战，亦可用于防空，这样可以节省空间以安装更多的高炮。
“俾斯麦”级提尔皮茨号战列舰齐射命中率非常高，精良的火控系统作用巨大。该舰的主炮副炮射击指挥所在前后桅楼设有两处。
前桅楼顶端安装有fuo23型雷达和大型光学测距仪，fuo23雷达的矩形天线高2米，宽4米，工作频率为368兆赫，波长约为81厘米，最大作用距离约为25千米。
这种雷达性能本来完全能够在天气恶劣的情况下搜索水面，但德国的雷达设计没有采用方位显示器（也就是所说的p型显示器），仅有距离显示器，方位依靠天线底座的同步感应器驱动机械方位显示盘指示，因此这种雷达在对多个目标和曲折的海岸探测时非常繁琐，方位雷达仅能针对单个的目标才具备清晰的目标舷角关系，因此这种雷达只能用作火控目标指示。
81厘米波长测量误差偏大，但能够满足战列舰在25千米距离上的齐射火控性能。德国海军也没有打算把这种雷达用在更复杂的探测场合，只是将天线与105米光学测距仪安装在一起仅仅用于火控。联合基座能够旋转360度，从战舰最高点环视海面。
fuo23雷达没有p型方位显示器的原因之一是德国高官们认为这种装置过于复杂和奢侈，这是“俾斯麦”号设计上的一个重要缺陷，利用p型显示器至少能够了解更复杂的海面态势。
德国海军采用两个这种fuo23雷达和105米测距仪转塔来进行两个主要射向的火控。在提尔皮茨号后舰桥上，同样布置了1部转塔，通常承担控制后部主副炮对第二个目标的射击指挥，或者在前桅楼雷达测距仪转塔被摧毁时，作为全舰火力的射击指挥备份。
前桅楼柱型装甲结构一直向下伸延到装甲甲板下的火控解算舱。后部舰桥正下方的装甲带甲板同样设置了解算舱（所谓的解算舱实际是多炮塔的射击指挥仪舱）。
德国的机电式射击指挥仪非常庞大和复杂，能够直接连接主炮塔控制机电气柜控制主炮塔，同时解算结果用机电刻度盘显示在相关指挥舱室。但是其精度和可靠性依旧非常高。
除测距仪雷达转塔安装了105米光学测距