三号弯更晚给油。
每一个动作，他都看过录像，并且不止一遍。
甚至可以说，顾宇在巴林站后半程的驾驶方式，早就已经被整个alpe工程组拆成了几十个片段。
但知道是一回事，开出来这却是另一回事了。
第四圈。
奥康在四号弯出现轻微推头。。
第五圈。
十号弯后轮温度上升，出弯打滑。
第六圈。
十三号弯给油过早，赛车尾部出现摆动。
工程师站在旁边，看着数据屏，没有说话。
半小时后，第一组仿真结束。
奥康摘下头盔，额头已经出汗。
“差多少？”。”
奥康低着头，没有立刻回答。。
看上去只是眨眼之间，但这放在巴林57圈的正赛里，那就是十七秒以上。
十七秒的差距足够让一个车手从冠军变成领奖台边缘，甚至都摸不到边缘。
“原因？”
听到奥康的询问，工程师尤豫了一下。
“你的入弯速度不慢，甚至有几个弯比顾更快。”
“然后呢？”
“但他的出弯更稳定。”工程师调出对比画面。
同一个弯、同样的赛车、同样的轮胎、两条轨迹几乎重叠。
可到了出弯点，顾宇的油门曲线更早稳定下来。
不是更早踩死油门，而是更早让赛车进入可持续加速状态。
工程师指着画面说道：
“他不是每个弯都更快，但他几乎每个弯都少损失一点。”
“差距就是这样一点点累积起来的。”
奥康看着屏幕，没有反驳，因为他知道这句话是对的。
顾宇不是靠某一个夸张操作赢了比赛。
而是从第一圈到最后一圈，一直在积累优势。
最可怕的是，这种优势很难复制。
片刻后，奥康重新戴上头盔：“再来一组。”
工程师看着他：“埃斯特班，你刚恢复，没必要现在”
“再来一组。”
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