攻，这一次，他在最后一个弯获得了更好的出弯，主直道上alpe的速度优势完全释放。
而系统提示也在同一时间刷新。
【后车速度优势过大。】
【放弃一号弯防守。】
【二号弯交叉线反击。】
【一号弯制动点提前4米。】
顾宇没有强守，而是让出了内线，奥康顺势杀入一号弯。
转播镜头中，alpe已经完成半个车身的领先。
天空体育解说席内，克罗夫蒂立刻喊道：
“奥康发动进攻！”
“alpe终于要超过威廉姆斯了吗？”
下一秒，顾宇从外线切入，没有试图在一号弯硬留位置，而是把赛车带到更宽的线路上。
奥康占据内线，却因为入弯角度太窄，被迫在二号弯前减速，顾宇提前开油，fw44在二号弯出口获得更好的牵引力，
两台赛车并排冲向三号弯，alpe的车头仍旧在前，但到了三号弯出口，威廉姆斯重新追平。
随后，顾宇借着更顺的线路，在四号弯前重新回到前方。
p9，守住。
整个威廉姆斯p房的控制台瞬间响起一阵压抑的欢呼。
与此同时，国内直播间中，弹幕已经完全失控。
【卧槽反杀！】
【顾宇这是让了内线然后交叉线拿回来！】
【奥康人都麻了吧。】
【这可是alpe啊，顾宇之前开的就是台车。】
【fw44守a522，太爽了。】
第38圈，赛道另一侧，突然出现黄旗。
是另一台alpe慢了下来，阿隆索的赛车在高速区突然失去动力，速度明显下降。
无线电里传来阿隆索略带无奈的声音。
“no power。”（没有动力）
alpe控制台瞬间陷入混乱。
几乎同一时间，博塔斯的阿尔法罗密欧也开始报告刹车温度异常，而中游集团连续出现机械问题，比赛的格局再次被打乱。
很快，virtual safety car（虚拟安全车）部署，全场速度被限制。
威廉姆斯的控制台前，所有人立刻开始重新计算。
vsc意味着大家不能全速推进，这会让轮胎降温，也会让顾宇好不容易创建起来的硬胎窗口出现变化。
盖坦马上提醒。
“顾，vsc。”
“保持delta。”（保持基准单圈时间，各车队的赛车单圈时间不能超过fia给出的这个单圈时间）
“注意轮胎温度。”
“py。”
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