主直道，深蓝色的fw44在打开尾翼后猛地卸掉阻力，赛车象是被一双看不见的手从空气里向前拽了一把一般。
ers释放，顾宇看着方向盘显示屏上的电量条迅速下滑。
眼前系统蓝色光幕闪过。
【当前外线抓地力优于内线，建议维持线路】
v6涡轮引擎的声音在耳边一路拔高，转速攀升，八档，赛车的尾速不断升高。
前方，拉塞尔的w13同样也在加速，只是他当前没有drs。
梅赛德斯的尾翼保持着闭合，银色的赛车在直道末端的速度劣势终究是显露了出来。。。。
顾宇没有把fw44立刻塞进内线，他知道拉塞尔一定会守这个位置，这是所有车手在当前情况下都会做出来的反应。
果然，银色的w13向右侧轻轻一动，把通往坦布雷罗内侧的路线给挡住。
刹车点逼近，拉塞尔先动，w13守住内线，重刹，车身微微点头。
顾宇没有后退，fw44被带到外线，刹车点比拉塞尔要晚上半个节拍，但顾宇也没有粗暴的踩死。
前轮开始承受压力，方向盘传来细微的震动。
顾宇的左脚稳稳地压住刹车，双手控制方向输入，车头没有急着切向弯心，而是让赛车在外侧多走了半个车身。
天空体育的直播间内，克罗夫蒂的声音瞬间拔高。
“顾宇在外线，在外线，他没有选择内线！他这是要从外侧挑战拉塞尔！”
旁边，他的搭档语速也快了起来：“这很危险，但外线在当前来讲更干净，拉塞尔守住了内线，却必须要用更小的出弯半径！”
两台车并排进入坦布雷罗，拉塞尔的内线更短，但w13的车头在弯中稍推了一点。
虽然通过提前更换轮胎成功undercut掉了顾宇，只是更老的轮胎现在开始要求拉塞尔结清尾款。
顾宇没有急着去抢夺弯心，fw44在外侧保持更宽的弧线，弯心速度并不算夸张，可赛车姿态却稳的离奇，在第二段弯角前，顾宇慢慢的松开刹车，右脚开始一点一点的压下油门。
当然不是全油门，现在外侧的线路虽然更干净，可但布雷罗出口处仍旧有细碎的橡胶颗粒和浅色尘土。
如果这一脚踩得太狠，fw44的车尾会先动，顾宇等了不到零点一秒、等方向盘回正、等后轮抓住地面，然后才把油门全部踩下去。
fw44的车尾轻轻一沉，轮胎抓住了地面。
银色的w13在内线因为出弯角度太紧，被迫晚一点才开油。
就在这一点上，深蓝色的威廉姆斯已经从外线并排压上，两台车几乎轮对轮驶出了坦布雷罗。
拉塞尔并没有放弃，他把赛车留在内侧，试图在维伦纽夫弯前重新卡住位置，只是顾宇已经获得了更好的加速度，fw44的引擎声拉高，ers还在继续释放着。
两台车同时冲向维伦纽夫，顾宇没有退、拉塞尔也没有。
维伦纽夫弯前，顾宇终于完成了最后半个车身的超越，fw44进入弯道前已经完全压过了w13的前方，拉塞尔没有空间继续硬拼，只能收油。
深蓝色的赛车切入弯心，出弯，位置刷新。
p8。
威廉姆斯的车库内瞬间爆发出欢呼声。。”
“py。”
第三十七圈。
拉塞尔立刻开始反扑，w13在主直道上进入drs范围，银色赛车的尾翼打开，试图在同一个地方将位置给重新抢回来。。”
顾宇把fw44放在中线偏内的位置，不是像冲刺赛那样防的很死，现在赛道干了，拉塞尔如果敢绕外线，自己同样也有机会。
顾宇现在需要做的事是让拉塞尔尤豫，让对方在内外线之间多考虑半秒钟，而半秒钟的时间，在f1里已经足够毁掉一次进攻。
果然，拉塞尔没有立刻做出选择，他先是向外探，然后又被顾宇的车身给逼回了内侧，等他真正做决定从内线尝试时，刹车点已经到了。
顾宇稳稳地刹入坦布雷罗，拉塞尔只能跟在后面，第一次反扑失败。
第三十八圈。。
w13跟车时，前轮温度上升得很快。每次进入坦布雷罗、维伦纽夫和瓦里安特阿尔塔，车头响应比上一圈更迟钝。。。
w13被甩出fw44的drs范围后，盖坦的声音终于带上一丝轻松的气息。
“拉塞尔已经出drs范围内了，保持节奏。”
“py。”
第四十三圈。
比赛进入中后段的稳定期，前方的领先集团已经拉开了差距，转播画面也再次切向顾宇。
克罗夫蒂看着计时屏，语气里已经不仅仅只有兴奋，还带了一点不可思议。
“顾宇现在排在第八。他在正赛里夺回了被拉塞尔undercut掉的位置，并且已经把差距稳定拉开到1秒以上。”
“这意味着，昨天冲刺赛的p9并不只是一次昙花一现的防守表演，今天在正赛里，他把同样的事情又做了一次，并且更进