全程看完星火2发布会的比亚迪王福心态已经再次发生了变化，从原来的深度合作伙伴隐隐朝“求大佬带飞”的方向转变，每天充满了干劲。
明年下半年，比亚迪f3d混动版本必须在华夏亮相，混动也是新能源的一种，毕竟纯电新能源汽车在华夏推广难度太大，混动更能让人接受。
至于其他的燃油车产线？
说实话，王福就是再造20年燃油车，也很难跟各大合资品牌掰腕子。
不得不说，比亚迪专门派过来的团队进度相当快，半年左右的时间，就已经把新车的大体架构做出来了。
比亚迪f3d框架车的实体按键几乎已经全被拆了，在南博的团队设计下，改成了全车电控的方案，中央集成大屏幕，并且分为了三个版本。。。。。。。
芯片、aoled屏幕、sparkos都还没有达到南博的要求，微软的dows做了那么多年，渗透进各个行业，取代它的难度可比苹果大多了。。
回到现在。
南博不需要用“创生之柱”分析都能看出来，这款框架车还真有那么点未来新能源汽车的意思，只不过整体风格还属于21世纪初的老款设计。
“怎么样南董？”
王福这句话包含的意思很多，他想知道比亚迪f3d在南博看来是什么水平，也想知道南博的建议，只要南博给建议，他立马就会照着建议改。
南博并没有因为王福态度转变而自恃身份，他想颠复汽车市场不假，前期总得有几个抗火力的探路者。
他在意识里拿“创生之柱”扫了一遍后，问了一些技术上的关键问题，这才给出了自己的一些看法：“这里可以进行一下调整——”
油改混动没什么问题，比亚迪走的并不是日系车的油电混动路线，而是插电式混动路线，但油改电就没必要了，不如直接推翻重新设计底盘。
王福自然也懂这点。
所以不需要南博多说什么，只需要把一些细节上的东西补充好就行。
纯电新能源汽车和燃油车、混动车型在设计上本来就不能沿用一套底盘，但这没办法，总不能把投入那么多钱研发的燃油车底盘给扔了吧？
转型需要时间。
强如豪华品牌bba，在初期转型纯电新能源汽车时，也避免不了这个问题，做出来的产品总是很奇怪。
“明年下半年能落地吗？”
南博又问了一下。
“条件合适的话，没问题！”
王福对此很有信心，如果不按国际顶级标准的话，一年半完全够了。
南博点点头。
他来这里就是为了确定一下新能源汽车到什么进度了，能不能为明年星火科技的新品计划做一下铺垫。
“对了，国内的3g明年也会开始普及，优先一二线城市，可以提前找运营商合作，做一落车联网。”
“已经在准备了。”
王福也很关心这个，不光是涉及到ota升级，还有新的利润增长点。
在联合研发中心待了半天后，南博一出门就接到了吴前的电话：“南董啊，媒体找你都找疯了，还在问你能不能接受专访！？”
南博直接开口：“关于我的，还是全部推掉！”
“行，我明白了。”
吴前并没有多问。
现阶段星火科技的目标很简单：
用产品说话，让产品的影响力盖过个人，让南博能专注进行技术上的升级与落地，等全民都在用星火科技产品的时候，多的是表达的机会。
南博不接专访，吴前也不接。
曲东阳是新c00，每天忙着集成渠道，也同样顾不上接什么专访。
南博的内核技术团队都是他精心筛选过的，要么是只想做学术研究的技术疯子，要么是只认钱的家伙，根本不想在媒体镜头前暴露自己。
于是媒体只能把自光放在星火科技的一些中层干部上，但话题不够。
南博等人越低调，反而越坐实了“低调造产品”的形象，更加容易让华夏普通人心里有好感，让星火2系列产品的在线、线下销量始终维持在吃满产能的状态，疯狂抢占市场。
这时候，华夏数据终端联盟的成员终于坐不住了，纷纷效仿星火科技开发布会，时间刚进入11月份，市面上就出现了大量新的智能数据终端。
都是星火sparkos阵营的选手。
价格普遍在2000档上下，因为他们不敢跟星火2进行直接竞争，而是仿照星火1的外观做2000档的中端市场。
对星火科技不仅没有威胁，还能更加衬托出星火2整体实力的强大。
三星也坐不住了，憋了这么久，他们终于拿出了自己的智能机。
第一个星火“挑战者”出现了。
一出手就是双屏高端旗舰！
“三星w699！”
华夏售价9999元，跟星火2s的价格一样，属于瞄准星火2s开火了。。
加之玫瑰金外观设计，金属拉丝合金工艺机身，把商务范给拉