全都有！
“专业技术型农学家之三：王象晋，字子晋，明代山东新城人。”
“官至浙江右布政使，晚年潜心农学，著《群芳谱》三十卷。”
“该书专设‘棉谱’，系统总结了中国古代棉花栽培的育种理论和技术。”
“内容包括选种、整枝、施肥、病虫害防治等关键技术。”
“王象晋在书中首次提出‘棉宜高田’‘棉忌连作’等观点，对棉花种植技术有重要贡献。”
刘裕的嘴角已经咧到耳根了。
棉花！
他刚才还在头疼亚洲棉的推广问题。
现在王象晋来了。
这个明代农学家，在《群芳谱》中专门写了“棉谱”，详细记载了棉花的选种、栽培、整枝技术。
有了他，耐寒亚洲棉的培育和推广，就有了技术保障。
“以上五人，将率领八百农业技术人才，由系统投放至指定地点。”
“投放时间：今夜子时。”
“投放地点：建康城西郊官田。”
系统顿了顿，继续说道。
“奖励二：两宋造船工匠团队。”
“包括造船大师三人，以及麾下工匠共计八百人。”
刘裕的心脏猛地一跳。
造船？
而且是两宋时期的造船技术？
那是中国古代造船业的巅峰时期！
“造船大师之一：范子渊，北宋宦官，负责督造了北宋最大的远洋外交使船——‘神舟’。”
“其对船体部件材料筛选严苛，首创方型船尾设计，大幅增加了船只的内部空间和耐用性。”
“元丰元年，宋神宗遣安焘、陈睦出使高丽，范子渊督造两艘巨型‘神舟’——‘凌虚致远安济神舟’与‘灵飞顺济神舟’。”
“二舟长四十余米，载重超三百吨，船身巍峨，装饰华美。”
“抵达高丽时，‘神舟’所至，‘倾国耸观，欢呼嘉叹’，高丽王亲自出城迎接。”
刘裕的脑海中，已经浮现出那两艘巨舰的形象。
四十米长，三百吨载重。
在这个时代，那就是航空母舰级别的存在！
“造船大师之二：张平，北宋初年工匠，被誉为‘世界船坞之父’。”
“其在渭河边首创‘船坞’法，通过修建围堰、排水、架设平台，将造船与修船从河流中转移到陆地上。”
“这一发明解决了恶劣水流环境下造船与修船的千古难题，比欧洲最早的船坞早了近五百年。”
刘裕倒吸一口凉气。
船坞！
有了船坞，造船效率至少提升数倍。
而且可以造更大的船！
“造船大师之三：黄怀信，北宋宦官，极具工程智慧。”
“其将张平的‘土坑’法完善为技术更成熟的大型干船坞。”
“通过预先埋设梁柱、排水悬空的方式，巧妙驾驭了二十余丈长的巨型龙船，完成了看似‘不可能’的修复工程。”
“黄怀信还参与设计了‘车船’，即利用人力踩踏轮桨驱动的战船，极大提升了战船的机动性。”
“以上三人，将率领八百造船工匠，由系统投放至建康江畔。”
“系统将同时提供两宋时期各类船只的设计图纸与建造技术资料。”
刘裕深吸一口气。
长江水师现在虽然强悍，但战船的技术水平还是比不上两宋。
尤其是“车船”——那种用人力踩踏轮桨驱动的船，速度快，机动性强，在水战中具有巨大优势。
如果能把车船技术应用到长江水师中
刘裕不敢想了。
如果说之前的小船，只适合在水战。
那系统召唤而来的这些技术大牛们！
不仅可以让长江水师在舰队战斗力方面，远远超过这个时代。
甚至可以让商船！
在大洋上横行！
这也让刘裕的海上丝绸之路，打通海路。
与外界沟通、进行商业贸易的想法。
不再是空想！
两宋时期的内河型船只大多平底、吃水浅（约四五百料），专门在汴河等水道运行。
而海船型则尺寸更大，专用于南粮北运的海上航线，载重可达万石（超500吨）。
其保有量惊人，仅官方运营的纲船就超过15000艘。
至于战船更是种类繁多，构建了强大的水上长城。
其楼船多层、可“奔车驰马”，是江河上的移动堡垒。
巨型可达60-90米并在采石矶大破金军。
海鹘船则适合海上作战，“虽风涛怒涨而无侧倾覆”。
在广袤的海洋上，北宋的商船是名副其实的经济巨兽。
它们根据海域和用途分化出不同船型，搭载先进的指南针和“水密隔舱”等跨时代技术，极大保障了远洋安全。
其贸易触角甚至远达红海甚至东非。
而海船的规模多层级：远洋主力载重5000料（约300吨），可载五六百人。