沙乌地阿拉伯，吉达滨海赛道。
距离比赛周末开始还剩下最后一天的时间。
围场內所有车队们全都已经进入工作运转的状態。
运输箱被推入维修区，工程师正在调试设备，轮胎加热毯整齐排列。
空气中瀰漫著一股机油和碳纤维混合起来的味道。
此时，一辆商务车缓缓停在围场入口。
车门打开，顾宇走了下来。
不少人的目光立刻投了过来。
如果是两周前，不会有任何一个人来在意一个年轻的亚洲面孔。
但现在却不一样了起来，因为这张面孔是顾宇。
巴林冠军、威廉士新车手、车手號码66號。
这三个標籤叠加在一起，已经足够成为整个围场的关注的焦点。
毕竟谁都想看看在顾宇在驾驶下，威廉士的赛车能拿到一个什么样的成绩。
穿过维修区通道，一路上不断有人与顾宇打招呼。
有工程师、记者、甚至还有其他车队工作人员。
这种情形让顾宇感觉到有些陌生。
在巴林之前，自己更多时候只是一位存在於围场里的透明人，无人关注且无人在意。
然而现在的情况却是，自己成为了所有人討论的话题。
伴隨著眾人的一路招呼声，顾宇来到威廉士的p房。
p房於维修区后半段，深蓝色车队標识覆盖著整个区域。
与alpe鲜艷的粉蓝配色不同，这里顏色要显得沉稳上许多。
p房的墙壁上掛著歷代冠军赛车照片。
从1980年开始，1987、1992、1996、1997年。
那些年份对於很多年轻车迷来说已经十分遥远，而在1997年后冠军的这个称呼似乎就已经从威廉士车队身上摘了下去。
然而即使已经没有获得冠军许久，但对於1而言，威廉士从来不是什么小车队。
它已然成为了1围场內的一个文化符號。
走进p的门口，卡皮托站在那里看著顾宇，身旁站著的还有阿尔本
“欢迎回到围场。”
顾宇走上前笑著和两人分別握了手。
走进车库，顾宇的脚步微微停顿。
车库中央，停放著一辆w44。
深蓝色涂装在灯光下显得格外厚重。
和a522相比，它少了一些锐利感，却多了一种传统豪门的气息。
而真正吸引顾宇目光的是赛车鼻锥，那里印著两个数字。
66。
看到顾宇的到来，整个车库忽然安静下来。
不少工程师都在看著他，因为他们也知道顾宇为什么会这样。
顾宇缓缓走近赛车，伸出手轻轻触碰那两个数字。
冰冷的碳纤维表面传来真实触感。
66。
这是这个號码第一次出现在1赛车上，也是第一次属於自己。
“感觉怎么样？”阿尔本笑著询问道。
顾宇先是沉默几秒，然后脸上带著笑容。
“感觉很好，因为终於可以不用借別人的赛车了。”
车库里顿时响起一阵笑声。
因为在场的所有人都知道这句话包含的意思是什么。
巴林站的冠军属於顾宇，但31號赛车却不属於他。
而现在，这辆66號赛车就是顾宇在1围场內的专属座驾。
第二天上午。
威廉士的技术会议室內，赛车w44的全部数据都已经被投射到会议室的屏幕上。
持续了两个小时的会议让顾宇明白了一件事。
w44这辆车並不优秀，甚至可以说是有点不及格。
高速弯下压力不足、轮胎窗口偏窄、后轴稳定性一般。
而且在这台车上，海豚跳问题似乎也更加严重。
w44的整体性能明显弱於a522，但在会议室里却没人避讳会这些问题。
因为威廉士从来没打算把它包装成冠军赛车以此来骗顾宇入局。
会议结束时，在其他人陆续离场后。
卡皮托看向顾宇询问道：“是不是有些失望？”
对此，顾宇摇了摇头：“为什么失望？”
“因为这不是a522。”卡皮托说道。
“也不是红牛或者法拉利。”
而对於卡皮托说的这些话，顾宇转头看向窗外车库里的w44。
沉默片刻后说道：“但这是一辆属於我的车。”
听到这个答案，卡皮托的脸上露出了笑容，现在他终於明白为什么托托会如此重视这个年轻人。
而此刻，围场的另一端。
alpe车库內，奥康已经正在进行赛前准备，阿隆索则进行著媒体採访。
一名记者忽然间询问道：“对於顾宇成为威廉士正式车手的这件事，你有什么看法吗？？”
而阿隆索摆弄了一下手中矿泉水水瓶没有立刻回答。
见此，记者继续进行著追问“很多人认为他离开alpe很可惜。”