幼年家境贫寒，辍学后自学成材，自己编著多本教材。长大后，他先是参加了辛亥革命，之后当过中学教师，做过报纸编辑、主任，最后于1925年创办民生公司，陆续统一川江航运，迫使外国航运势力退出长江上游，这让他赢得了“中国船王”的美誉。
但他一生中最辉煌的时刻，却发生在1938年，当时日寇进犯武汉，卢作孚散尽家财，领导民生公司组织缜指Л西挥宜昌大撤退(也称中国的敦刻尔克大撤退)，天时间抢运近10万吨物资设备、3万人员，挽救了抗战时期整个中国的民族工业，是当之无愧的民族英雄。
新中国成立时，卢作孚由于战乱寓居香港。当时台湾当局前来游说去台，卢作孚婉言拒绝。后来新中国政府多次派人与卢作孚联系，卢作孚感受到了新中国政府的诚意，于是欣然回国，并想方设法带回了滞留在港的22艘江海轮，以及价值二千万美元的物资。
然后
就没有然后了
1952年，卢作孚在三反五反中受到冲击，卢不堪羞辱和污蔑，服用过量安眠药自杀。结果卢作孚的以死明志，换来的却是畏罪自杀的新一轮污蔑。
(真的，看多了资料，作者都已经麻木了，只能说这个操蛋的世界，完全就是一个比烂的世界。强如卢作孚这样的民族英雄，雄教员称赞他为“中国民族工业发展史上不能忘记的人”，周武侯亲自为他作保，结果还是免不了被迫害身亡的结局，就知道那是什么世道了)
不过在本时空，卢作孚的境遇就要好上太多还多了。
本时空的卢作孚，虽然出任过国民政府的交通次长，但土共对于国民政府的实干官僚是相当宽容的。而对于卢作乎这样的民族实干资本家，就更是优待有加了。
于是在新中国成立后，卢作孚的民生公司虽然被国家赎买成为国营企业，但卢作孚本人依然持有27的股份，并且他本人依然担任民生公司的总经理，成为国营企业领导干部。
之后随着新中国造船业的跨越式发展，外加采购美国商船和法国商船，民生公司的航运船队规模迅速扩大，到现在已经拥有87艘远洋货轮，不仅是中国远洋航运业的龙头企业，哪怕放眼世界也已经是响当当的远洋货运公司了。
这梦幻咧般的发展速度，让卢作孚至今都感觉像是在做梦一样。
也是因为新中国那恐怖的发展速度，所以卢作孚虽然是资本家，但对新中国的归属感非常高，而且对新中国感到非常自豪。
特别是当民生公司走出国门后，由于新中国海军散布印度洋各地的海军基地，更是让卢作孚感受到背后拥有一个强大祖国有多么的幸福。
为此在去年国庆节，卢作孚还捐助了1000万元给人民海军。
(卢作孚是个慈善家和教育家，他虽然拥有几千万元的资产，但生活简朴没有陋习，不买地也不买房，没有积蓄，而是统统捐给了学校和科学院，他的捐赠字条、收据现在还保存在档案馆里，有说法就是因为他名声太好了，所以才遭人迫害和污蔑而死的)
这次他乘船前往欧洲，也是因为随着美国正式下场参战，美国的航运公司退出了中欧远洋航运业务，这使得新中国的远洋航运压力陡增，为此他才亲自坐船前往欧洲，为的体验和优化一下中欧航运流程，同时和欧洲方面的航运公司协商一下，以解决中欧航运运力不足的问题。
结果没想到，苏伊士运河突然堵塞，他直接就被堵在红海这里过不去了。
这自然把卢作孚气得不行。
毕竟这中欧航运的压力本来就大，运河堵塞一天，都会给新中国造成不小的损失。以至于饶是卢作孚这样的好脾气，都忍不住变得骂骂咧咧起来。
不过他没有骂多久，中国海军舰队就赶到了。
当然不是白闲带领的航母舰队，而是驻扎在阿丹(吉布提)的印度洋舰队第7巡洋舰队，包括2艘轻巡洋舰、4艘驱逐舰和2艘潜艇，平时常驻在新修建的阿丹港(吉布提港)，与亚丁湾的郑和岛(索科特拉岛)遥相呼应，辐射整个亚丁湾和红海地区，为中欧红海-地中海航线提供安全保障。
这次苏伊士运河堵塞，第7巡洋舰队接到航母舰队已经在路上的消息后，他们当下先行一步来到红海北部，为随后赶到的航母舰队打头阵。
而随着中国海军第7巡洋舰队赶到，本就骑虎难下的苏联人，顿时就有些坐蜡了。
他们这才意识到，自己这行为有多得罪人了。
不过这也是毛熊的民族性格了。
毛熊做事一向是这样，经常一拍脑门然后就大干特干，完全不考虑事情的后果，以至于经常能整出各种抽象狠活出来。
现在惹出事情来了，饶是朱可夫也有些拿不定主意了，当下只能把锅往上面推了。
“斯大林同志，中国政府、日本政府发来外交抗议，强烈谴责我们故意堵塞苏伊士运河，严重威胁了国际航运的安全。现在中国海军和日本海军已经派出了航母舰队前往苏伊士运河，我们必须要尽快做出应对，最好是在中日航母舰