而眼下白闲乘坐的这架跨洲客机，即是吕西安·塞尔瓦加入神州科技集团后研发的第一款飞机--ls909客机。
ls909客机，本来作为四发大型运输机开发的，不过在竞争时被航速更快、航程更远、野战起降能力更强的鲲龙运输机给ko了，最后被吕西安·塞尔瓦带队改成了客机，好歹不能浪费付出的这么多研发经费不是，结果却意外的受到了中国民航公司的欢迎。
(说来也是搞笑，ls909客机本来是作为运输机研发的，结果因为各项数据竞争不过鲲龙运输机惨遭ko，最后转生成为跨洲客机。而鲲龙运输机本来是作为远程客机研发的，但因为使用的共轴对转螺旋桨噪音太大，因而被中国民航给毙掉了，最后跨行成为了军用大型运输机)
ls909客机参考了c-47运输机、图-4战略轰炸机等飞机技术，外形结构却构和历史上二战后的dc-6商用客机/运输机有些类似，都采用了梯形下单翼，机翼上安装了4台2500马力活塞式发动机，圆形高垂直尾翼连接背鳍，水平尾翼下直。
它的最大起飞重量高达46吨，巡航速度510公里/小时，最大航程约7000公里，有效载荷航程约5400公里，可搭载48-72名乘客，机内装有空气调节系统，飞行性能十分优秀和可靠。
以至于在其进入中国民航服役后，立刻就引来了各大民航公司的疯抢，纷纷用作远程客机和跨洲客机。
甚至其还获得了来自外国的订单:苏联、日本、德国、美国、意大利便曾先后订购过ls909客机。
当然他们不是拿来当客机用的，而是拿来当运输机的，这玩意当运输机虽然不如鲲龙运输机，但依旧有最大10吨的载货量，而且机身内部空间宽敞，完全可以用来运输轻装甲车辆，比起各国现役运输机都要先进不少，因而非常受各国航空兵部队的欢迎。
这也让神州科技集团赚了个盆满钵满，而作为首席设计师的吕西安·塞尔瓦，也随之在声名大噪。
然后
他就被白闲拉去当改装战机的科研牛马了
对于白闲来说，第一次乘坐着这架新中国自主设计研发的跨洲客机，虽然四发活塞式螺旋桨客机的驾驶体验完全不如后世的喷气式客机，但比起之前白闲乘坐的各种军机和民用客机，那可就要舒适太多了。
这也让白闲满意地点了点头。
不得不说，新中国民航业和飞机制造业的发展，着实远超他的预料。
虽然本时空新中国的民航业和飞机制造业，有白闲开挂帮助，还有法国等外国人才的帮助，但短短几年时间就引领国际民航潮流，这成绩着实能亮瞎钛合金狗眼。
虽然如此，他也并没有就此满足，所以在招来乘务长详细了解这架客机的性能参数后，他对着秘书长征说道
“民航部门干的不错。
这架ls909客机性能很不错，不过作为活塞式螺旋桨客机，它的飞行性能基本已经到顶了。后续民航客机的发展，应该着眼于喷气式客机研发，你把我的建议转交给民航部门。
对此，长征连忙用笔记本记录了下来。
他和金大胖跟了白闲这么久，现在也知道自家首长的特殊性了，他们也经常能看到白闲越界去指导其它部门的工作。而其它部门非但没有反感，反而经常主动来找白闲请教，说话的份量有时候比主席还要大，这着实让他和金大胖啧啧称奇。
两人也曾讨论过，为什么自家首长地位这么特殊。
是因为传说中自家首长被指定为隔代主席继承人么?
如果这个传言是真的话，那作为白闲的秘书助理，他们两个可就真的前途无量了。
一想到这里，长征和金大胖就浑身一个激灵，苞只觉得自己的未来一片光明啊。
当然，光明的未来，也是需要努力争取的。
当下在长征记录完白闲的指示过后，金大胖立马贴心的递来了几份文件，让长途乘坐客机的白闲解解乏。
“总司令，这是欧洲最新一期战报。
“哦?是苏联战场还是北非战场的?
“都有。”
金大胖笑着说道:
“苏联战场那边，斯摩棱斯克战役已经结束了，苏联军队反攻明斯克的作战失败了。而基辅会战则从六月份打到现在快九月份，双方已经交战将近證3个月了，但到现在战事依然焦灼，轴心国联军占据优势，但苏联军队的抵抗也很顽强。”
“不到最后一刻，这场战争的胜负依旧不好说。"
对此，白闲一边点了下头，一边仔细地浏览战报，内心却是感慨不已。
本时空的苏德战争，轴心国联军虽然没有打出明斯克战役、基辅战役、斯摩棱斯克战役这样的辉煌大胜，却也没有打出莫斯科保卫战、斯大林格勒战役、库尔斯克会战这样的大败，以至于时间都快来到1943年9月份了，但轴心国联军的攻势依旧凌厉。
在白俄罗斯方向，绰号莫不攻的莫德尔上将，在与苏联军队的战斗中崭露头角，率领德国