吨)。而从1941-1944年，这三年时间日本前后建造了约2100艘运输船(历史上整个太平洋战争日本也才建造了1700多艘)，造船数量仅有美国的五分之二。
更可怕的是造船吨位差距。
本时空日本一样制定了战时标准船(戰時標準船)，分a/b/c/d四型。不同的是本时空日本从中国采购了解放轮、胜利轮的建造图纸，其a型为航速15-17节的胜利轮，b型为航速11节的解放轮，c型为满载排水量仅5000吨的自研中型货船、结构简化、航速11节，d型为木钢混合材料制造的小型货船、满载排水量仅3000吨、动力甚至是由火车头锅炉改造而来的。
而日本建造的这2100艘运输船，a型胜利轮仅仅只建造了300多艘，b型解放轮也仅仅只建造了700多艘，剩下1000多艘都是不适合远洋运输的c型船和d型船。
除此之外，则是日本从中国购买的t2型油轮图纸，中国将之称为红星轮，日本在这三年里陆续建造了120艘。还有中国'发明'的集装箱货轮，日本也先后建造了4艘。
可以说日本的造船数量仅有美国的五分之二，但吨位却是只有美国的四分之一!
不过本时空日本却有一大优势，那就是可以从中国采购船只。这四年时间里，日本就陆续从中国采购了约300艘解放轮、160艘胜利轮、60艘红星轮，还有若干辅助船只。
再加上本时空日本海军更加重视反潜，极大减少了己方运输船队遭美军潜艇部队袭击的损失，这才使得日本的远洋运输能力勉强维持在美国四分之一的水准。
四分之一!
这已经是世界第二大海运国了。
排名第三的中国，这些年玩了命的下饺子，但运输船的数量也仅有2000多艘，仅为日本船舶数量的三分之(日本这些年也陆续损失了一千多艘船舶，现在还剩下约2300多艘)，不过因为中国建造的大多是远洋运输船，所以商船总吨位倒是和日本接近。
(而且随着中国造船业产能不断提升，而日本运输船不断损失，预计1945年中国就会超越日本成为世界第二大海运国)
远洋运输能力只有美国四分之一的日本，自然是完全没法和美国比拼远洋后勤补给能力。
特别是南非战场距离日本本土比美国本土还远(开普敦距离纽约航线12600公里，德班距离东京17500公里)，日军的后勤运输成本特么比美国还要高，为此日本不得不花费外汇和黄金从亚太成员国就近采购补给，还有通过澳大利亚工业区向南非战场输送后勤补给(德班距离江户(悉尼)11500公里)。
但饶是如此，日本输送南非战场的后勤补给规模，也仅有美国输送南非战场的五分之一!
兵力差距叠加后勤补给差距，使得南非日军根本就不是南非美军的对手。
之前西住小次郎的战车第13师团利用红外探照大灯重创了美军1个装甲师，但随即美国陆军就又调来了1个装甲师，随后美军6个装甲师在绝对的航空兵优势下，对着布隆方丹发动猛攻。
对此，今村均也只能将机甲部队散落野外去袭击骚扰美军，自己则带领步兵部队死守布隆方丹，甚至试图通过巷战废掉美军的航空兵优势和装甲部队优势。
效果也确实有。
相比起美军，日军的步兵技战术更强，而且本时空日本陆军还是冲锋枪爱好者，非常痴迷子弹泼水的冲锋枪，在巷战中给美军造成了不小的杀伤。
但美军在吃了那么多亏后，也开始大批量装备汤普森冲锋枪和3冲锋枪，并且将新研发的1卡宾枪也投入部队实战，这使得美军的步兵火力比日军还要更强。
美国还从盟友苏联引进的b4型203毫米榴弹炮和大口径火箭炮，这两玩意在巷战中的表现可就太变态了，一枚203毫米高爆弹或者大口径火箭弹砸下去，就能将整片建筑全部炸塌，将躲在里面的日军全部掩埋在废墟里面。
今村均带领日军死守布隆方丹，为此还修建了大量的坑道工事，但在美军疯狂的攻势面前，不到半个月时间就差点要被美军攻陷了。
危急时刻，还是沿海的海军二航战、三航战果断出击，深入内陆500多公里，对美军陆航基地发动了偷袭，一口气炸毁击伤了美军陆航300多架战机。
日军装甲部队也足够果断，放着美军围攻布隆方丹，2个机甲师团和2个战车联队在西住小次郎的带领下昼伏夜出，饶了足足几百公里的圈子，最后神兵天降绕到了美军身后，突袭了美军的后勤补给线和后勤基地。
史迪威上将倒也果断。
在得知后勤基地被日军装甲部队突袭了，他直接放弃了即将攻陷的布隆方丹，随后指挥美军装甲部队和航空兵部队，掉过头来就开始围剿日军装甲部队。
这也让今村均不再头铁，而是在美军退兵之后，便果断率领日军残部放弃了布隆方丹，转进到布隆方丹西北的韦尔科姆。在这里，日本南非军参谋长栗林忠道指挥日军12