先生觉得呢？”
其实一开始麦理浩就相信了罗念中的话，罗念中是什么人，有必要在这个上面欺骗他吗。
他只不过是被这个金额震惊到了，本能的不敢相信而已。
罗念中没有管重新坐下的麦理浩，继续说着自己的计划。
“我们远东集团打算五年内在大屿山投资500亿港币建设首期工程规划。
建立各类乐园，游艇俱乐部，度假村，高尔夫球场，海上别墅，商场等一系列的建筑，把大屿山东面打造成一个奢侈度假的代名词。
当然了，我们也会考虑普通游客，所以会把大屿山分为南北两个区域。
北面靠近乐园和娱乐设施，会建立多家酒店，针对普通游客。
南边则是封闭较好的私人沙滩，高尔夫球场，游艇俱乐部等，专门服务于有钱的客人”。
随着罗念中的各种计划全盘拖出，麦理浩终于明白罗念中为什么说要前期投入五百亿港币了。
罗念中就是想用那些有钱人把大屿山先包装成顶级的代名词，然后在用这个名头去吸引其他普通的消费者，其实就是广告效应的一种方式。
花着普通旅游的消费，却能去到顶级度假圣地旅游，说出去也有面子不是
需要这样吗？根本不需要。
麦理浩哪里知道，从一开始罗念中的想法就是把富人和普通游客给隔离开，反正大屿山的面积够大。
知道了罗念中的计划详情，麦理浩想了一下，说道“40”
罗念中还是摇了摇头，按照麦理浩给出了股份比例，相当于大屿山东部土地作价340亿港币入股，这是罗念中不能接受的。
因为大屿山的土地所有权显然不可能给他，而且港府也不可能把大屿山所有的土地拿出来。
一定是像罗念中说的那样，拿出东部四分之一的土地使用权，加上岛上那些名胜古迹的所在地。
还有一点就是榆林湾的地皮在查济民家族手里，这块地皮占据了罗念中规划的一期工程的近二十分之一的面积，而且都是平原，是大屿山最好的地块。
麦理浩也没觉得罗念中能答应，生意吗，讨价还价很正常，不行就在谈吗。
“港府负责修建一座连接大屿山的桥梁”。
这个倒是对罗念中有用的，可以方便游客交通。
可是要说有用吧，这座大桥本身却不涉及到罗念中的任何利益。
这是港府的民生工程，对港府的受益更大。
不过说道交通，罗念中心里突然冒出了一个想法，那就是航空公司。
以前港岛有两家航空公司，分别是太古的国泰航空和怡和的港岛航空。
不过在1958年的时候，国泰收购了怡和的港岛航空，从此以后一家独大。
直到85年，华人资本成立的港龙航空的建立才打破了这个局面。
不过罗念中知道，因为一些港府的政策，港龙航空的发展并没有对国泰航空造成太多的威胁，现在倒是一个成立华人航空公司的机会。
“35股权，并且港府要给远东集团颁发一块航空牌照，所有的政策都要和国泰航空看齐”。
看出麦理浩的皱眉思索，罗念中继续说道“一个没有竞争力的市场对一个行业是不健康的。
而且随着大屿山的开发，总督先生觉得国泰航空真的敢加码投入吗？
这可不是几架，十几架飞机就能解决的问题”。
听到罗念中的说辞，麦理浩恍惚了一下，笑道“罗生，你误会了，我犹豫并不是因为颁发给远东集团航空牌照的事情”。
听了这话，罗念中心中一万匹草泥马奔腾而过。
果然，这群鬼佬为了自己的利益，管你其他企业死活，就是英资也一样。
“罗生，你有一件事提醒了我，那就是随着旅游设施的开发，不光是飞机的数量，就是启德机场都面临着巨大的挑战”。
罗念中明白了，当时的港英政府因为已经确定港岛97回归，所以大肆举债建立了很多的民生工程，为的就是给之后的兔子留下一个负债过多的烂摊子。
港岛国际机场就是其中最大的一个项目，耗资1600亿港币，中英双方也因为这件事磋商了多次。
不过现在可不一样，港英政府对港岛还有信心，港府不可能大量举债筹建新机场，麦理浩心中开始犯难了。
这让罗念中倒觉得又可以捡便宜了，后来的港岛国际机场是世界上第一大货运机场，第三大客运机场，盈利能力没有问题。
而且现在开建，花费根本也到不了1600亿港币。
在抛去港英政府为了拖垮港岛财政建立的一些有的没的，各种材料的高报价和填海造陆等。
算一算，现在要建造一个同等规模的机场花费不会超过800亿港币。
原本的港岛国际机场是建立在赤鱲角上的，填海就花费了几百亿，还造成了附近的生态污染。
不说赤鱲角上的文物，就是附近的中华白海豚就是受害者之一。
罗念中完全可以建议麦理浩把机场建在大屿山的西面，那里远离荃湾，也不会造成噪音扰民，就是土地开发投入的资金