的交通工具。
还是和我们这些列车长绑定的！
最好不要在列车主体结构上去私自改装！
我也就是自己感兴趣，自己做个研究。
“说到材料。
要是能有一种自适应材料就好！
通过特殊合金和能量回路的组合，让底盘能根据载重情况自动调整硬度。
轻载时保持柔软舒适，重载时自动变硬增加强度。
“这个想法太超前了！“众人纷纷惊叹。
“不过我们还是回到现实一点的话题。
就我们目前的黑铁三星水平，最实用的还是提升基本的舒适性和耐用性。
“能源模块！
一个年轻列车长突然插话，“我觉得能源模块才是关键！没有强劲稳定的能源供应，再好的车轮、再舒适的底盘都是白搭！
讨论瞬间转向了能源模块。
有人说需要更高的能量转化效率，有人说更看重能源输出的稳定性，还有人希望能有模块能在不同世界碎片中自动适应那里的能量特性。
“要我说，只要是裸露在外面的那些模块。
不管是车轮、车底盘还是车厢，增加韧性或者耐磨一类的特性应该都是需要的吧！
这方面的特性应该就是以后最受欢迎，最俏的！
因为几乎所有人都需要。”
“你这么一说还真是。”
一位列车长回应道。
“像车轮和底盘，经常和各种复杂地形接触。
增加韧性和耐磨性，能大大延长它们的使用寿命，减少更换模块的频率。
这对我们来说能节省不少资源和精力呢。”