虽然不确定苏小棠的身份和目的，但有一点赵阳可以确认。
这个女人的心思并不单纯。
她的那些举动，虽然看不出来目的，但明显对自己是一种刻意的接近，应该是有些特殊目的。
不用她很谨慎，接下来，整整一周时间里，她除了默默观察和接近自己意外，也没有做任何出格的事。
实验操作依旧稳妥，样品标记写得一丝不苟，文献笔记依旧认真，跟师兄妹相处也依旧随和自然。
甚至以前的那些小动作，也消失不见了，就仿佛自己之前看到的问题，全都凭空消失了一样。
如果换个人，肯定以为自己看错了，苏小棠其实只是一个普通女孩儿罢了。
但赵阳并不会这么想，他不认为自己之前看到的东西是假的！
他依旧是对苏小棠留了个心眼，暗中对她有所警剔和观察。
赵阳倒要看看，这个苏小棠的目的，到底是什么！
而与此同时，在这一周的时间里，比亚迪搭载刀片电池的首款量产车型也正式上市！
预售开了没多久，不少门店的试驾预约就被排到了好久之后。微博上一下子就热闹起来了，好几个相关词条同时挂在热搜榜上。
“我曹！比亚迪这波诚意也太足了。续航五百公里，快充不到半小时，价格还控制在二十万以内，配置表看得我都快坐不住了。关键是刀片电池的安全性，针刺实验全程不起火不冒烟，现在谁还说电车不安全？”
“之前不是说磷酸铁锂能量密度不行吗？现在续航都做到五百公里了。这可比不少油车加满一箱油跑的路程还长。”
“快充桩的数量铺开速度很快啊！星火科技和比亚迪一起铺的充电网络已经复盖了好几个省的高速服务区。以后跑长途中途补能完全不是问题。”
“我刚提完车，那个电机响应真的绝了，一脚下去直接窜出去，推背感特别强。而且静得离谱，停车的时候完全感觉不到震动。油车开了六年，试驾一次就回不去了。”
“电车就是电子产品套了四个轮子。智能化程度油车根本比不了，ota升级、语音控制、自动驾驶，这些东西放在燃油车上就是硬塞一堆外挂。”
“油车的好处是加油快，跑长途根本不用停下来等。你开电车跑到偏远地方就得盯着续航提心吊胆，快充站可不是到处都有的。”
“就是就是，我还是信不过电车，那玩意儿不就是买块电池送辆车吗？等什么时候官方公务用车全都换成电车再说吧！”
“偏远地区自驾那基本都是包车或者租越野车。城市通勤哪个家用车会天天跑戈壁滩啊。”
“有些人就是死活不愿意承认技术迭代。当年触屏手机出来他们也说键盘机更好用。现在谁还用键盘机？”
赵阳在实验室休息间隙刷到了这些讨论。他靠在椅背上翻了翻评论区，看了好一阵。
沉吟了一下，赵阳开始编辑了一条微博。
“电车是未来。电动化解决动力系统的效率问题，智能化解决驾驶体验的问题，自动化解决交通效率的问题。三个趋势叠加在一起，会重新定义整个出行行业。愿意接受新事物的可以先去试驾体验一下，不愿意的也可以继续开油车，时间会给出答案。”
点击发送！
发完之后评论区里关于电车和油车的争论变得更热闹了。
有人说赵神亲自下场站电车这下更有底气换车了。有人说信赵神不如自己去试驾不过试完也确实回不去了。
还有人坚持油车跑长途更方便充电桩不够多之前跑西北大环线全靠加油站救命。马上就有人回怼基建要一步一步来，快充桩的密度正在往上走，最近几个月，比亚迪和星火科技在全国范围内开始新建大量充电桩呢！
赵阳看着评论区里你来我往吵得不可开交，心情反而很不错。
这种争论本身就是道路前进的标志。真理越辩越明，怕的不是争论，而是没人关心。
固态电池这边的研发同样在往前推进。赵阳和陈立泉在跑了大量实验之后，终于有几条技术路线跑通了。
新配方下电极和电解质接触面上的传荷阻抗明显下降，晶界微孔的结构塌陷被新的掺杂方案有效抑制了，循环末端的衰减拐点也往后推了不少，整体循环稳定性比之前好了不少。
但问题出在量产层面。赵阳把跑通的这几条路线逐一做了成本核算和大规模生产的可行性评估，最后全部否决了。
“第一条路线的掺杂元素太贵了，按照目前的市场价来算，每生产一批电池的成本没有任何实际收益，不行。
第二条路线的烧结温度太高，对设备的要求太苛刻，目前国内能稳定供应这种高温炉的企业就那么两三家，产能根本撑不起量产须求。第
三条路线在实验室级别的数据很漂亮，但放大到中试产线之后稳定性出现了断崖式的下滑，工艺窗口太窄，良率上不去。”
赵阳看着旁边的陈院士说到，他眼神之中闪过一丝无奈，这种事情，他也没有什么特别好的办法。
“做