fp1低。”
“六号弯入口油门开度比昨天高。”
盖坦看着数据并没有说话，因为他知道，真正的计时圈还没开始。
进入第二圈，顾宇开始推进。
此时，系统光幕进行刷新。
【轮胎已进入工作窗口。】
【一号弯制动点：91米。。】
【七号弯提前贴近右侧白线。】
【十号弯全油门。】
主直道。刹车、转向、出弯，第一计时段亮起。
绿色
fw44在低速弯的弱点依旧非常明显，车头反应慢，牵引力也不足。
顾宇就算再怎么精密处理，也无法凭空弥补一台车没有的机械抓地力。
而进入第二计时段后，整个画面开始改变。
六号弯。
七号弯。
八号弯。
九号弯。
深蓝色的66号赛车在顾宇的驾驶下几乎是贴着墙壁掠过，在吉达这条高温赛道下fw44的车尾比昨晚表现出来的更加活跃。
但操控着方向盘的顾宇，双手依旧稳得可怕。
每一次修正都很小，每一次都提前发生，就好象顾宇不是在救车，而是在阻止赛车进入需要被拯救的状态。
随着第二计时段结束。
绿色。
比顾宇昨天fp2同阶段稍微慢了一些，但在这样的高温条件下，这个表现已经足以让威廉姆斯的p房控制台感到满意。。
这个成绩不是碾压，也不是夸张到让人觉得难以置信，但足够稳定。
稳定到顾宇每一圈都能做出与这个成绩浮动变化很小的结果。
最后一个弯，顾宇按照系统给出的路线提前摆正车身，冲过终点。
1分32秒673。
暂列第十三。
成绩榜上，66号威廉姆斯赛车卡在了迈凯伦和阿斯顿马丁之间。
这个成绩并不足以让现场的普通观众尖叫，但对于围场内部来说，有很多人的目光早就再次落了过来。
外行人看热闹，内行人看门道。
围场内的所有工程师都知道，在这种高温环境下的fw44本应该更难开。
但顾宇却硬生生地把它从吊车尾的位置推到中游边缘，并且还稳定了下来。
红牛的p房内，纽维看着两台威廉姆斯的圈数数据对比，忽然开口道：“阿尔本也快了。”
“所以？”霍纳转头看向他
纽维用手中的笔敲击了一下面前的桌面。
一下、两下、三下。
“反馈。”
“顾宇的价值不只是能把慢车开快，而是他能够告诉车队，fw44这台车应该往哪里改，或者说哪里还能够有优化的空间。”
听到这个答案，霍纳当即沉默了几秒。
不是因为别的，只是纽维的这个判断，要比威廉姆斯那台赛车单纯的拿到p12或者p13更令人重视。
在围场内，一个能够把慢车开快的车手已经足够稀有了，但如果说这个车手还能让队友和整支车队一起变快，那意义就变得完全不同了。
或者说是一个天上一个地下。
alpe车库内，萨夫纳尔同样看到了阿尔本的提升。
只是这一次，他的表情比昨天更沉。
因为如果只有顾宇快，那还能解释说是车手个人能力，顾宇的驾驶技术优秀。
但现在连同着阿尔本也开始有了更快的成绩，这说明威廉姆斯真的有从顾宇身上拿到了东西。
p房内，刚刚进行完一轮测试的阿隆索坐在赛车内看着屏幕，笑着说道：“看来，从现在就不再是一个人的问题咯。”
只是在场的所有人都没有一个接话的，因为这句话说得太过于一针见血。
随着fp3开始进入后半段，围场内其他车队也开始进行软胎的单圈仿真。
不用想的是，红牛和法拉利的成绩自然是名列前茅。
而梅赛德斯的w13依旧在和海豚跳纠缠，象极了一对苦命鸳鸯。
七冠王汉密尔顿的车载画面里，头盔高频的震动让看的人都觉得十分的难受。
与此同时，威廉姆斯控制台这边也把顾宇从赛道喊了回来。
在给fw44更换上软胎后，盖坦的声音通过tr传来。
“顾，最后一组软胎。”
“排位赛仿真。”
“注意，高温下的软胎只会给你一个真正有效的推进圈，所以机会只有一次。”
“py。”
说完，顾宇驾驶着66号赛车重新驶出维修区。
在暖胎圈结束前的最后一个弯道。
drs检测通过，顾宇摁下方向盘上的键位。
同时系统的蓝色光幕再次刷新。
【软胎进入最佳工作窗口。】
【一号弯制动点：88米。】
【二号弯不要压满路肩。】
【最后一弯提前摆正车身，最大化尾速。】
一号弯，fw44的车头依旧不算伶敏。
但这一次，顾宇没