一计时段不算惊艳，但到了四、五、六号弯时，fw44终于没有象以往一样在高速段突然发脾气。
第二计时段变绿。
威廉姆斯的控制台前，盖坦的眼睛紧盯着屏幕上的数据：“第二计时段不错。”
最后一段，十一号弯，顾宇没有用最激进的入弯方式，而是把车稳住，减少方向盘角度峰值，让底板保持在一个更平顺的工作状态。
最后一个弯。
冲线，成绩跳出。
p13。
阿尔本也在随后完成自己的软胎仿真。
p15。。”
这句回答，让威廉姆斯控制台前的几名工程师明显松了一口气，因为这正是当下给工程师们想要得到反馈结果。
fp3最后十分钟，赛道开始出现更多软胎冲刺。
顾宇的排名逐渐被挤下去。
p13。
p14。
最终停在p14，阿尔本是p16，成绩表并不好看，至少对那些只看排名的人来说不够好看。
红牛、法拉利、迈凯伦、梅赛德斯仍然在前面，alpe、阿尔法罗密欧、哈斯也没有消失。
威廉姆斯现在依然是在中下游，但顾宇回到车库时，盖坦没有皱眉，他只是把平板递到顾宇面前，上面不是总排名，而是连续八圈的轮胎衰减曲线。
盖坦说道：“第八圈之后，右后轮比预测低了两度。”
顾宇看了一眼：“所以它有用。”
“对，但不够。”盖坦说道。
顾宇点头：“我知道。”
阿尔本摘下头盔，从旁边走过来：“所以我们现在的情况是，得到一台仍然不够快、但终于开始诚实一点的赛车？”
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