周日的伊莫拉依旧没有放晴。
厚重的云层压在赛道上空，雨虽然没有象前天那样铺天盖地的砸下来，但也细密的蕴藏在空气中。
顾宇坐在车库深处，头盔放在一旁，眼前的屏幕上，赛道气象信息不断变化着。
盖坦把赛道图调出来，指尖在一号弯哪里点了一下。
“起步之后，坦布雷罗会非常拥挤，领头车阵如果出现事故，按照你昨天的处理方式来，顾。”
“py。”
时间逐渐逼近发车节点。
二十台赛车陆续驶上发车格，无一例外所有的赛车都装上了绿色标识的半雨胎。
fw44停在第五排内测，顾宇双手搭载方向盘上，眼睛看着前方。
安全车带队的暖胎圈开始，赛车缓缓驶离发车格。
半雨胎卷起细小的水雾，未散去的水汽让视野变得有些模糊。
顾宇左右摆动车身，让轮胎能够更好的获得温度，但方向盘上轮胎的温度计数却涨的很慢。
这意味着起步的前几圈里，所有人都会在抓地力不足的情况下争抢位置，而这种情况下往往是最混乱的时候。
暖胎圈结束，赛车重新回到发车格。
五盏红灯亮起，顾宇听见自己呼吸撞在头盔里的声音。
第一盏。
第二盏。
第三盏。
第四盏。
第五盏。
红灯熄灭。
伊莫拉大奖赛正式开始。
前方，维斯塔潘的起步非常稳健，红牛的rb18几乎没有多馀的打滑，直接守住了领先的位置，
勒克莱尔驾驶着法拉利f1-75从另一侧压了上来，只是湿地的起步让他的后轮有一点轻微的空转。
佩雷兹趁机接近，再后方，赛恩斯和里卡多同时挤向一号弯。
第五排的位置，顾宇没有一脚直接把油门踩死，fw44的起步速度虽然不算慢，但顾宇也没有故意去赌那一点点的额外牵引。
在湿地的伊莫拉赛道，过度的起步不是快，而是自杀。
后方，拉塞尔迅速贴近梅赛德斯的车头出现在顾宇的后视镜中。
tr中盖坦的声音传来：“拉塞尔在右后。”
“py。“
一号弯前，车阵开始压缩，水雾被前车卷起，视线象是被一层灰色的纱布挡住。
顾宇看见前方的马格努斯驾驶的哈斯在刹车点前有一点迟疑，同时更前方的红色法拉利跟迈凯伦也挤在了一起。
这一瞬间，顾宇的右脚提前收了一点油，不是什么大动作，只是让fw44从最危险的那条路线中退让了半个车身。
下一秒，事故发生了。
里卡多驾驶的迈凯伦在混乱中顶到了赛恩斯驾驶的法拉利。
红色赛车瞬间打横，滑进外侧碎石区。
看台上的欢呼声象是被一刀切断，然后转变成了惊呼。
天空体育的解说席上，克罗夫蒂的声音陡然拔高：“赛恩斯被碰到了！法拉利陷进了碎石局域！”
黄色旗帜挥动，顾宇却提前避开了那片混乱。
fw44从内外两台赛车之间的安全缝隙中穿过，没有碰到路肩，也没有碰到白线。
拉塞尔在后方被迫收油。
等车阵重新拉开时，因为赛恩斯的退出，顾宇的名次也顺利来到了第八。
p8。
威廉姆斯的车库没有露出欢呼声，所有人都盯着赛会信息。
几秒后，安全车出动。
“safety car， safety car。”盖坦的声音在耳机内响起。
顾宇松开一点油门，跟上前方的车阵。
“py。”
安全车带领着车阵缓缓通过伊莫拉。
赛道上的水雾比发车前更加混乱，前车卷起的湿气在低速下慢慢散开，顾宇左右摆动车身，试图让半雨胎保持温度。
盖坦的声音再次传来：“顾，你现在是p8，拉塞尔仍在你身后，在安全车重启后会很近。”
“py。”
安全车阶段里，转播画面开始回放这场发车事故，慢镜头中，赛恩斯的法拉利被轻轻碰到后横着滑进碎石区。
镜头切换到另一段画面。
66号威廉姆斯在混乱发生前明显有减速动作，避开了最容易被卷入事故的位置。
克罗夫蒂看着画面，语气比刚才低了些：“又是提前判断。”
他的搭档接过话：“昨天的冲刺赛顾宇就做过类似的事情。很多车手在前方出现空位的时候，往往会本能的会去争抢，但他更象是在判断那个空位是不是会变成事故现场。”
画面里的fw44没有任何夸张的动作，它只是稍稍退了一点，然后就从更干净的线路通过。
克罗夫蒂沉默半秒：“昨天的赛后，社交媒体上已经开始有人讨论顾宇在伊莫拉的驾驶方式了。”
搭档没有直接接那个名字，只是说道：“在这里，谨慎有时候比勇敢更接近速度。”
在两人解说的话语中，安全车灯